Funkcjonowanie bezzalogowych systemow powietrznych w sferze cywilnej

Historia bezzalogowych statkow powietrznych siega wstecz znacznie dalej niz idea lotu zalogowego. Prekursorow tego rodzaju lotnictwa mozna juz odnalezc w starozytnym swiecie, gdzie owczesna wiedza pozwalala na konstruowanie zabawek zwiazanych z lotnictwem, a ktore dzisiaj okreslilibysmy mianem "bezzalogowe". W dalszej kolejnosci rozwoj lotnictwa bezzalogowego nastepowal rownolegle z lotnictwem zalogowym. Poczawszy od pierwszego lotu braci Wright w 1903 roku, od ktorego przyjmuje sie umownie poczatek rozwoju lotnictwa, w cieniu lotnictwa zalogowego systematycznie byly rozwijane konstrukcje bezzalogowe, co w epoce poczatkow lotnictwa nie bylo bez znaczenia, szczegolnie w odniesieniu do wykonywanych prob i doswiadczen. Podobnie jak w lotnictwie zalogowym glowna determinanta rozwoju samolotow bezzalogowych byly nowe technologie pojawiajace sie stopniowo i adaptowane na potrzeby lotnictwa. Przykladem moze byc opracowanie systemu zyroskopowego, ktory mial zastosowanie w lotnictwie zalogowym, ale byl kluczowy dla wykonywania stabilnego lotu przez bezzalogowy statek powietrzny. Jednakze najwazniejszym wynalazkiem umozliwiajacym wykonywanie lotow bezzalogowych pozostaje radio oraz fale radiowe pozwalajace na realizacje bezzalogowego lotu kontrolowanego. Byl to przelom w lotnictwie bezzalogowym i poczatek masowego wykorzystania roznego rodzaju konstrukcji w zastosowaniach wojskowych. Nalezy zauwazyc, ze to przede wszystkim sily zbrojne poszczegolnych panstw przyczynily sie do rozwoju lotnictwa bezzalogowego, a dopiero w pozniejszym okresie (poczatek lat 90.) zdano sobie sprawe, ze potencjal tkwiacy w bezzalogowych statkach powietrznych moze byc w szerokim zakresie wykorzystany w srodowisku cywilnym.